【中国体彩网】起亚新K5安全性能解析 多角度碰撞解析

王者28

2018-10-09

【彩票工具】起亚新K5安全性能解析 多角度碰撞解析

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  南国早报记者多方调查,揭开该案的惊心内幕。事发:失足女被殴打致死据了解,被告人迟国君出生于1985年,曾因强奸罪于2007年12月18日被扶绥县人民法院判处有期徒刑四年,2009年9月10日刑满释放。2016年7月至2017年5月期间,迟国君和一名叫陈飞的男子共同筹资,租下玉林市玉州区大北路一宾馆的6至7楼,成立一间名为“御龙会所”的保健店。该店表面上是提供沐足、按摩推拿服务,实际上则强迫和控制了十多名失足妇女从事卖淫活动。无论做什么事情,不能超越做人的底线,赚钱当然也不例外。

起亚起亚Optima总体评价本次参加测试的车型为美版起亚K5,IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项,这款参试车型在5项测试中均获得最高评级。

而在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中,虽然2016款K5总评拿到G,但在结构评价上与小腿/脚均获得A(足够),除这两项考核中拿到A(足够),其他成绩均为G(良好)。

起亚K5正面25%碰撞测试由于正面25%小面积碰撞的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内,避开了主要的正面吸能区域,这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小;前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量,撞击时车轮更易侵入驾驶舱,转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。 受到撞击后,2016款起亚K5-A柱发生较为严重变形。 此外,测试车的左前车轮明显位移变形。

在受到强烈的撞击后,车身结构发生不同程度变形。 其中,2016款起亚K5在撞击后仪表盘向驾驶员方向推进了9厘米,转向柱的入侵范围是4厘米,在安全范围内。

驾驶舱基本上保持了良好的状态。

在撞击过程中,起亚K5内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移,同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护;假人头部碰触到气囊后虽有反弹,但头部侧气帘的覆盖面非常到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。 碰撞后起亚K5驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵,虽然车身部件铰链柱入侵14厘米,但根据数据读数显示在撞击过程中起亚K5内模拟驾驶员假人腿部在安全范围内。